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test321 (test321) 于 (Thu Feb 15 21:54:25 2024) 提到:
参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
“
经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池，而且在iGO起诉前为其更换了71辆。
“
这是比亚迪所在的坪山区法院的判决；igo 2016年采购，2019年开始停运比亚迪车，2021年起诉，2022年判决。
所以保守估计，2016-2021五年间（实际运营3年），有25%的电池被法院认定故障。8年的故障率应该更高。
有 8 位用户评价了这篇文章：
[-5] RickyZhou:
[+5] hsv: 赞数据
[ ] wangdass8: 可惜欧洲和美国的大型租车公司没公布特斯拉的可怕维修数据
[-5] lnliang:
[ ] darkpain: 腾势300用的e6一样的电池，早停产没得修，估计就是要钱
[-5] chumhao: 账号好歹用点心吧
[+5] shiyg: 比亚迪电池最烂，是负资产
[ ] wen1984: 醒醒，2024年了，屁股不要那么歪。
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dsf008 (流星☆森林☆雨) 于 (Thu Feb 15 21:59:01 2024) 提到:
刀片不一样
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池
: “
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CC2CC (CC2CC) 于 (Thu Feb 15 22:06:35 2024) 提到:
屁，内阻更大，一致性更差
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 刀片不一样
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on PDHM00」
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dsf008 (流星☆森林☆雨) 于 (Thu Feb 15 22:31:08 2024) 提到:
一年卖300万套
【 在 CC2CC (CC2CC) 的大作中提到: 】
: 屁，内阻更大，一致性更差
: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: : 刀片不一样
: : --
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test321 (test321) 于 (Thu Feb 15 23:24:07 2024) 提到:
25%大修概率，25%售后达成率。我总觉得这里有问题。
比亚迪拿了那么多补贴，其实有责任出来跟国民说下，新能源车的现状究竟是怎样。
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Devide (Devide) 于 (Fri Feb 16 01:02:56 2024) 提到:
比亚迪电池本来就是质量差出了名了，跟宁德时代比，那真是差距巨大。这玩意，我自从 8 年前开始开电车，这么多年观察研究下来，比亚迪的车，懂行的都不会买。
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mafama (mafama) 于 (Fri Feb 16 03:16:27 2024) 提到:
腾势300是十年前的车，那时候电动车刚起步，十年前的技术，有啥好说的。十年前的特斯拉电池不也是一塌糊涂。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池
: ...................
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gjq (!@#$%^&*()) 于 (Fri Feb 16 05:12:41 2024) 提到:
特斯拉电池还可以吧
比亚迪早期也不是电池问题，是电池管理系统不行。这玩意迭代几轮早解决了
迭代了也解决不好的叫日产
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 腾势300是十年前的车，那时候电动车刚起步，十年前的技术，有啥好说的。十年前的特斯拉电池不也是一塌糊涂。
:
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stoneyang (洗头的和尚) 于 (Fri Feb 16 06:51:27 2024) 提到:
十年前的特斯拉是圆柱，自燃风险较高，但不是这种质量问题，不是一个维度，当然，容易自燃也不可接受。现在国内的特斯拉早就换装宁德时代电池了，宁德时代的电池质量有目共睹。
比亚迪直到现在，依旧还在品控差的螺旋中
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 腾势300是十年前的车，那时候电动车刚起步，十年前的技术，有啥好说的。十年前的特斯拉电池不也是一塌糊涂。
:
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Icanread (昵称) 于 (Fri Feb 16 07:21:56 2024) 提到:
这概率，比亚迪岂不是卖的越多亏得越多?
特斯拉咋还在欧洲用比亚迪的电池?专坑外国人?
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 25%大修概率，25%售后达成率。我总觉得这里有问题。
: 比亚迪拿了那么多补贴，其实有责任出来跟国民说下，新能源车的现状究竟是怎样。
: --
发自「今日水木 on M2105K81AC」
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junopapaya (juno) 于 (Fri Feb 16 08:00:37 2024) 提到:
按照出租车的里程一年至少10万公里，四年已经跑了40多万了，才25%要换或维修电池，这还是八九年前的电池技术，这已经非常牛逼了吧。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池
: ...................
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Nordahl (（嘴炮球迷）) 于 (Fri Feb 16 09:03:42 2024) 提到:
这么普遍的质量问题，比亚迪竟然还没倒闭
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池
: ...................
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test321 (test321) 于 (Fri Feb 16 11:06:02 2024) 提到:
比亚迪拿特斯拉炒作很久了，一直没被证实。没底线。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这概率，比亚迪岂不是卖的越多亏得越多?
: 特斯拉咋还在欧洲用比亚迪的电池?专坑外国人?
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
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oBigeyes (雾里看花) 于 (Fri Feb 16 11:06:45 2024) 提到:
奔驰的股权占比50%，请奔驰领走一半
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池
: ...................
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stormywater (pp) 于 (Fri Feb 16 11:09:05 2024) 提到:
特斯拉最方便的上海工厂没用弗迪电池应该就是没用。
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dsf008 (流星☆森林☆雨) 于 (Fri Feb 16 11:11:42 2024) 提到:
因为宁德给出了比弗迪更低的价格？
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 特斯拉最方便的上海工厂没用弗迪电池应该就是没用。
: --
:
:
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Icanread (昵称) 于 (Fri Feb 16 11:18:12 2024) 提到:
需要咋证实？马斯克在财报电话会上说的不算证实？
【 在 test321 的大作中提到: 】
:
: 比亚迪拿特斯拉炒作很久了，一直没被证实。没底线。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
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test321 (test321) 于 (Fri Feb 16 11:45:13 2024) 提到:
起码汽油车不会跑三年就要换发动机、停运
igo在网上卖过这批车，印象中里程很少
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 按照出租车的里程一年至少10万公里，四年已经跑了40多万了，才25%要换或维修电池，这还是八九年前的电池技术，这已经非常牛逼了吧。
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MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 于 (Fri Feb 16 12:05:51 2024) 提到:
腾势300是早期那批铁锂电池的吧。
不管哪个品牌的，我是不会买铁锂电池的车的。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池
: ...................
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Mars102 (Mars) 于 (Fri Feb 16 12:26:42 2024) 提到:
六七年还在路上跑的电车，E5 帝豪ev EU260，这几个见的最多，其他基本都看不见了
【 在 test321 的大作中提到: 】
:
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池
: “
#发自zSMTH@OCE-AN10
--
※ 来源:水木社区 [111.55.11.*(山西)]
#修改自zSMTH@OCE-AN10
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 111.55.11.*]
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Feb 16 15:16:17 2024) 提到:
随着时间的推移应该接近100%
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池
: ...................
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Feb 16 15:34:30 2024) 提到:
电车居然说日产不好？
不过现在艾瑞雅的电池质量的确不如晨风。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 特斯拉电池还可以吧
: 比亚迪早期也不是电池问题，是电池管理系统不行。这玩意迭代几轮早解决了
: 迭代了也解决不好的叫日产
: ...................
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Feb 16 15:36:19 2024) 提到:
我认为byd最后的保命措施就是利润转移到供应链上的其他子公司，
然后等质量问题大面积爆发或者车实在卖不动了，母公司就倒闭。
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 这么普遍的质量问题，比亚迪竟然还没倒闭
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linyixiao (一笑而过) 于 (Fri Feb 16 15:39:00 2024) 提到:
你等质量问题大面积爆发都多少年了吧。这么辛苦焦急地等待不值得。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我认为byd最后的保命措施就是利润转移到供应链上的其他子公司，
: 然后等质量问题大面积爆发或者车实在卖不动了，母公司就倒闭。
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test321 (test321) 于 (Fri Feb 16 15:49:53 2024) 提到:
比亚迪的电池质保标准，是它的核心竞争力。
如这个案例，在法院判决前，比亚迪只维修了25%故障电池。估计坪山区法院都看不下去了。就这样，还有脸吹电池终身质保。
现在只能等动力电池的国家标准，由推荐标准转成强制标准，这是比亚迪的一个大坎。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你等质量问题大面积爆发都多少年了吧。这么辛苦焦急地等待不值得。
:
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Feb 16 15:56:32 2024) 提到:
不会有动力电池国家标准的。
国家标准只有蓄电池，70%
但一般车厂自己的标准是80%
只有byd一家坚守国家标准70%不放松。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪的电池质保标准，是它的核心竞争力。
: 如这个案例，在法院判决前，比亚迪只维修了25%故障电池。估计坪山区法院都看不下去了。就这样，还有脸吹电池终身质保。
: 现在只能等动力电池的国家标准，由推荐标准转成强制标准，这是比亚迪的一个大坎。
: ...................
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linyixiao (一笑而过) 于 (Fri Feb 16 16:07:44 2024) 提到:
天下人就只有你是大聪明，别人都买了垃圾电池整天趴窝心甘情愿，还到处推荐是吧。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪的电池质保标准，是它的核心竞争力。
: 如这个案例，在法院判决前，比亚迪只维修了25%故障电池。估计坪山区法院都看不下去了。就这样，还有脸吹电池终身质保。
: 现在只能等动力电池的国家标准，由推荐标准转成强制标准，这是比亚迪的一个大坎。
: ...................
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Nordahl (（嘴炮球迷）) 于 (Fri Feb 16 18:36:15 2024) 提到:
25%的故障率，去年卖掉300万，按照这销量，比家再卖两年，就成了下一个恒大了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我认为byd最后的保命措施就是利润转移到供应链上的其他子公司，
: 然后等质量问题大面积爆发或者车实在卖不动了，母公司就倒闭。
:
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googlestyle (googlestyle) 于 (Fri Feb 16 19:12:55 2024) 提到:
这也太赤裸裸了，
听说你是从业者？
懂行的都买和你一样的？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 比亚迪电池本来就是质量差出了名了，跟宁德时代比，那真是差距巨大。这玩意，我自从 8 年前开始开电车，这么多年观察研究下来，比亚迪的车，懂行的都不会买。
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googlestyle (googlestyle) 于 (Fri Feb 16 19:15:51 2024) 提到:
马斯克年报中都说比亚迪是供应商了，
还在无底线黑，
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪拿特斯拉炒作很久了，一直没被证实。没底线。
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googlestyle (googlestyle) 于 (Fri Feb 16 19:16:53 2024) 提到:
一般车厂都是终身质保的？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不会有动力电池国家标准的。
: 国家标准只有蓄电池，70%
: 但一般车厂自己的标准是80%
: ...................
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test321 (test321) 于 (Fri Feb 16 19:32:12 2024) 提到:
你不要把比亚迪用户代表了。
igo不同意你的说法。
版上常常有抱怨比亚迪不给换电池的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 天下人就只有你是大聪明，别人都买了垃圾电池整天趴窝心甘情愿，还到处推荐是吧。
:
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linyixiao (一笑而过) 于 (Fri Feb 16 20:02:00 2024) 提到:
igo是用户，那么全国那么多出租车和网约车天天跑就不是用户了？都25%电池故障不给换，然后不长眼了还继续买？
不给换电池是因为没到换的标准，那么多给换了的你咋看不到了？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 你不要把比亚迪用户代表了。
: igo不同意你的说法。
: 版上常常有抱怨比亚迪不给换电池的。
: ...................
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Feb 16 20:02:12 2024) 提到:
维权成功的很少
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 25%的故障率，去年卖掉300万，按照这销量，比家再卖两年，就成了下一个恒大了
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 我认为byd最后的保命措施就是利润转移到供应链上的其他子公司，
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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Devide (Devide) 于 (Fri Feb 16 20:28:30 2024) 提到:
听你家亲戚说的吗？懂行的买什么不重要，但是懂行的肯定不买比亚迪啊！
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这也太赤裸裸了，
: 听说你是从业者？
: 懂行的都买和你一样的？
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test321 (test321) 于 (Fri Feb 16 20:35:42 2024) 提到:
如果比亚迪给igo换电池，igo一不会停运，二不会去法院起诉。
法院最后认定259辆车电池故障，而比亚迪只给修了其中
71辆。显然剩下的188辆，没有达到比亚迪的维保标准，但法院认定该维保。
所以比亚迪的标准究竟是啥？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: igo是用户，那么全国那么多出租车和网约车天天跑就不是用户了？都25%电池故障不给换，然后不长眼了还继续买？
: 不给换电池是因为没到换的标准，那么多给换了的你咋看不到了？
:
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Feb 16 21:03:48 2024) 提到:
就是蓄电池的国家标准，70%以下算报废。
质保期内衰减到70%以下
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 如果比亚迪给igo换电池，igo一不会停运，二不会去法院起诉。
: 法院最后认定259辆车电池故障，而比亚迪只给修了其中
: 71辆。显然剩下的188辆，没有达到比亚迪的维保标准，但法院认定该维保。
: ...................
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test321 (test321) 于 (Fri Feb 16 21:08:32 2024) 提到:
那为什么法院的标准和比亚迪的标准不一致呢？
比亚迪认定大多数用户会吃哑巴亏、不会起诉吧？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 就是蓄电池的国家标准，70%以下算报废。
: 质保期内衰减到70%以下
:
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Feb 16 21:11:00 2024) 提到:
byd的谁知道。
蓄电池的国家标准就是蓄电池寿命标准，70%就到寿命极限报废了。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 那为什么法院的标准和比亚迪的标准不一致呢？
: 比亚迪认定大多数用户会吃哑巴亏、不会起诉吧？
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linyixiao (一笑而过) 于 (Fri Feb 16 21:11:14 2024) 提到:
你就从遥远的腾势300推测所有3YC都这样？那其他各大城市出租车公司和海量的网约车呢？都法院判了？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 如果比亚迪给igo换电池，igo一不会停运，二不会去法院起诉。
: 法院最后认定259辆车电池故障，而比亚迪只给修了其中
: 71辆。显然剩下的188辆，没有达到比亚迪的维保标准，但法院认定该维保。
: ...................
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gjq (!@#$%^&*()) 于 (Fri Feb 16 21:15:19 2024) 提到:
聆风好几代都是辣鸡
第一代居然纯电没有液冷，还允许满充。在亚利桑那等地好多车不到一个夏天就废了
第二代液冷也辣鸡，快充的时候过热，充不进电
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 电车居然说日产不好？
: 不过现在艾瑞雅的电池质量的确不如晨风。
:
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Feb 16 21:19:22 2024) 提到:
说电车好不好不以安全为前提？
没液冷，能充满还没有自燃的不是质量好的证明？
arizon那个后来改进电池配方了，叫蜥蜴电池，改善不少。
不过30度电还是普遍反映衰减快。
充不进去总比自燃强。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 聆风好几代都是辣鸡
: 第一代居然纯电没有液冷，还允许满充。在亚利桑那等地好多车不到一个夏天就废了
: 第二代液冷也辣鸡，快充的时候过热，充不进电
: ...................
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gjq (!@#$%^&*()) 于 (Fri Feb 16 21:25:56 2024) 提到:
没有自燃是因为能量密度低
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 说电车好不好不以安全为前提？
: 没液冷，能充满还没有自燃的不是质量好的证明？
: arizon那个后来改进电池配方了，叫蜥蜴电池，改善不少。
: ...................
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Fri Feb 16 21:32:12 2024) 提到:
里程能满足自己需求就行。
和质量有啥关系？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 没有自燃是因为能量密度低
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googlestyle (googlestyle) 于 (Sat Feb 17 08:52:02 2024) 提到:
蓄电池和动力电池一个标准？
国家动力电池的标准哪里写了70%了？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: byd的谁知道。
: 蓄电池的国家标准就是蓄电池寿命标准，70%就到寿命极限报废了。
:
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googlestyle (googlestyle) 于 (Sat Feb 17 09:18:55 2024) 提到:
按照你这种推算，
假设民国15年你家人均寿命50，
可以下结论你家现在平均寿命只有50吗？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池
: ...................
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test321 (test321) 于 (Sat Feb 17 10:05:38 2024) 提到:
首先，我根据你父母寿命，推断你活不过50。
其次，比亚迪凭什么说电池终身质保，实际被法院强制质保？如果以前技术有问题、现在改好了，比亚迪可以做好售后，完全没必要赖账。如果赖账，基本可认为问题还存在。
这个判决，是一年多前刚出来的，拿来做例子并不过时。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 按照你这种推算，
: 假设民国15年你家人均寿命50，
: 可以下结论你家现在平均寿命只有50吗？
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Sat Feb 17 11:12:41 2024) 提到:
电池只分一次电池与蓄电池。
而且这个70%也不是质量，而是寿命，到达70%就是寿命到了，再用安全没有保证，可以报废了。
再继续用就责任自负了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 蓄电池和动力电池一个标准？
: 国家动力电池的标准哪里写了70%了？
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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googlestyle (googlestyle) 于 (Sat Feb 17 12:10:41 2024) 提到:
电池和蓄电池啥区别？
70% 寿命怎么定义的？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 电池只分一次电池与蓄电池。
: 而且这个70%也不是质量，而是寿命，到达70%就是寿命到了，再用安全没有保证，可以报废了。
: 再继续用就责任自负了。
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test321 (test321) 于 (Sat Feb 17 13:01:29 2024) 提到:
动力电池的国家推荐标准，八年保80%
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 电池只分一次电池与蓄电池。
: 而且这个70%也不是质量，而是寿命，到达70%就是寿命到了，再用安全没有保证，可以报废了。
: 再继续用就责任自负了。
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Sat Feb 17 13:10:13 2024) 提到:
很明显质量不行的厂家只能不接受推荐。。。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 动力电池的国家推荐标准，八年保80%
:
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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darkpain (大口喷) 于 (Sat Feb 17 13:14:37 2024) 提到:
有无别家出租公司的数据，单说一个案例也没用，腾势300用的早期的
磷酸铁锂，和e5e6那批一样，寿命确实不咋地。出租的车跟家用两回事，
分时出租这个模式这基本也快死掉了，车况损耗太大。
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test321 (test321) 于 (Tue Feb 20 19:20:05 2024) 提到:
国家补贴的前提是符合推荐标准。而比亚迪是拿最多新能源补贴的企业。但比亚迪也明确不会执行国家推荐标准进行保修。
igo案例中，法院认定标准明显高于比亚迪企业标准，法院认定200多辆故障，而比亚迪只维修了七十多辆。
但后续比亚迪也还是不会自觉按法院标准执行。
我以前因为换电池和比亚迪打过交道。一般的观念，违法的事情，即使利益再大，也不能去做。而比亚迪给人的感觉是，它会计算违法的成本和收益；一件违法的事情，如果收益大于成本，它就会毫不犹豫去做。
比如维保标准低于法院确认标准，它会设置很高的司法门槛，然后去赌大多数故障车用户不会起诉。这样它就能明目张胆的低于法院确认标准。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 很明显质量不行的厂家只能不接受推荐。。。
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FLYBBS (空手套白狼) 于 (Wed Feb 21 01:03:31 2024) 提到:
推荐标准就当不存在吧。
国家强制性标准就是蓄电池的70%报废标准，也应该是法院的依据。
byd只修了70多，应该是只有70多的备件吧，只能修70多。
通常不会有这么多的衰减大于70%的，主要是租车公司用的太狠，天天快充。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 国家补贴的前提是符合推荐标准。而比亚迪是拿最多新能源补贴的企业。但比亚迪也明确不会执行国家推荐标准进行保修。
: igo案例中，法院认定标准明显高于比亚迪企业标准，法院认定200多辆故障，而比亚迪只维修了七十多辆。
: 但后续比亚迪也还是不会自觉按法院标准执行。
: ...................
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dyatpk (伪金工) 于 (Wed Feb 21 10:25:50 2024) 提到:
阁下一定是新闻学的高材生。
多少年前的事情了，也不标一下，然后是腾势这一款的车，也不标一下。
然后，就“比亚迪的电池故障率25%”了
厉害极了。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池，而且在iGO起诉前为其更换了71辆。
: ...................
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dyatpk (伪金工) 于 (Wed Feb 21 10:29:09 2024) 提到:
今年马斯克在年报沟通会亲口说的，你可以去查
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪拿特斯拉炒作很久了，一直没被证实。没底线。
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test321 (test321) 于 (Wed Feb 21 12:01:46 2024) 提到:
腾势啊，比亚迪的高端品牌啊，优质电池首先供应腾势。
你说的时间、品牌，我在原贴里明明有描述。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 阁下一定是新闻学的高材生。
: 多少年前的事情了，也不标一下，然后是腾势这一款的车，也不标一下。
: 然后，就“比亚迪的电池故障率25%”了
: ...................
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yanzhishan (焉支山) 于 (Wed Feb 21 12:43:24 2024) 提到:
工业垃圾。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 参考igo和比亚迪的官司。新闻报道中有：
: “
: 经检验并得到法院认定，iGO出行采买的1033辆腾势300中，259辆需要更换或维修电池，而且在iGO起诉前为其更换了71辆。
: ...................
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dyatpk (伪金工) 于 (Wed Feb 21 12:56:49 2024) 提到:
就是说你新闻学得好啊
标题里yygq的说是“比亚迪的电池故障率25%”，让人觉得是所有的电池都这样。
你咋不说腾势的电池故障在25%呢？
再说了，这个事情发生的时候，腾势是比亚迪只占一半，奔驰占一半，车是在奔驰店里卖的，到你这就成比亚迪的高端品牌了？这不是故意模糊时间吗？
而且这个事情爆料过多少次了，你不知道是不是故意的完全不提。
这公司买了一批2年的库存车，电池库存2年不用有多大伤害，你不知道？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 腾势啊，比亚迪的高端品牌啊，优质电池首先供应腾势。
: 你说的时间、品牌，我在原贴里明明有描述。
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test321 (test321) 于 (Wed Feb 21 13:04:29 2024) 提到:
igo告的就是比亚迪。王传福亲口说，最优质电池供应腾势。腾势的电池是比亚迪负责，而不是奔驰负责。
至于库存车，我不了解。你就说这批车是否在国家质保标准范围内？如果在质保范围内，管你库存还是啥几巴理由。
再说了，库存车也是在比亚迪库里，比亚迪自己不知道保养电池吗？还两年库存车。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 就是说你新闻学得好啊
: 标题里yygq的说是“比亚迪的电池故障率25%”，让人觉得是所有的电池都这样。
: 你咋不说腾势的电池故障在25%呢？
: ...................
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dyatpk (伪金工) 于 (Wed Feb 21 13:06:33 2024) 提到:
1. 库存车是奔驰卖的，应该经销商奔驰提供质保
2. 库存车是在奔驰车库里的，不是比亚迪车库里的。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: igo告的就是比亚迪。王传福亲口说，最优质电池供应腾势。腾势的电池是比亚迪负责，而不是奔驰负责。
: 至于库存车，我不了解。你就说这批车是否在国家质保标准范围内？如果在质保范围内，管你库存还是啥几巴理由。
: 再说了，库存车也是在比亚迪库里，比亚迪自己不知道保养电池吗？还两年库存车。
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test321 (test321) 于 (Wed Feb 21 13:08:00 2024) 提到:
哈，坪山法院怎么没罚奔驰，而是罚了比亚迪？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1. 库存车是奔驰卖的，应该经销商奔驰提供质保
: 2. 库存车是在奔驰车库里的，不是比亚迪车库里的。
:
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test321 (test321) 于 (Wed Feb 21 13:11:43 2024) 提到:
大陆去香港的游客，经常吐槽香港出租车都是40多年车龄的老爷车。
其实香港出租车曾引进过比亚迪，只是3～4年质保期后统一报废，换回30年车龄的丰田。
香港出租车的数据是，每两年换一次电池。
具体信息请百度。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 有无别家出租公司的数据，单说一个案例也没用，腾势300用的早期的
: 磷酸铁锂，和e5e6那批一样，寿命确实不咋地。出租的车跟家用两回事，
: 分时出租这个模式这基本也快死掉了，车况损耗太大。
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dyatpk (伪金工) 于 (Wed Feb 21 13:15:48 2024) 提到:
你要是有终审判决的消息，欢迎你贴出来啊。
有报道显示，2021年8月，IGO出行就其中一批188辆腾势电动车起诉比亚迪；2022年8月，深圳市坪山区人民法院作出判决，判决比亚迪赔偿停运损失费902.4万元；判决比亚迪赔偿停车损失费27.07万元；判决比亚迪赔偿拖车救援损失费5万元。
面对舆论形势，2月12日晚，腾势汽车不得不下场发声，公司通过官方微博发布声明，回应吴建明声讨千余辆腾势电动车出现电池故障一事。
腾势汽车表示，关于相关方提及的内容，系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 哈，坪山法院怎么没罚奔驰，而是罚了比亚迪？
: :
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darkpain (大口喷) 于 (Wed Feb 21 13:59:57 2024) 提到:
分时出租和出租车是完全不同的两个应用场景。
天朝多少城市，出租这个行业纯油车基本已经死掉了，滴滴都很难打到纯油车，
因为赔钱。香港这小市场，没什么代表性。非要说那不又搞了200两新款3yc去试水。
往电转是大势所趋，
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 大陆去香港的游客，经常吐槽香港出租车都是40多年车龄的老爷车。
: 其实香港出租车曾引进过比亚迪，只是3～4年质保期后统一报废，换回30年车龄的丰田。
: 香港出租车的数据是，每两年换一次电池。
: ...................
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test321 (test321) 于 (Wed Feb 21 14:13:00 2024) 提到:
去闲鱼上搜下，一大堆车龄五年、零公里的骗补腾势车。简直比资本主义倒掉的牛奶还罪恶。
igo这批车要是能跑到电池报废，不管是电池有多挫，也算是好结果了。
要我是法官，就抓比亚迪的人去坐牢。骗取国家补贴太放肆了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要是有终审判决的消息，欢迎你贴出来啊。
: 有报道显示，2021年8月，IGO出行就其中一批188辆腾势电动车起诉比亚迪；2022年8月，深圳市坪山区人民法院作出判决，判决比亚迪赔偿停运损失费902.4万元；判决比亚迪赔偿停车损失费27.07万元；判决比亚迪赔偿拖车救援损失费5万元。
: 面对舆论形势，2月12日晚，腾势汽车不得不下场发声，公司通过官方微博发布声明，回应吴建明声讨千余辆腾势电动车出现电池故障一事。
: ...................
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dyatpk (伪金工) 于 (Wed Feb 21 14:52:59 2024) 提到:
买几十万的腾势去骗补吗？
别胡扯了
另外，那时候腾势是在奔驰4s店卖的，所以，抓骗补也该抓奔驰的人
你怎么老把屎盆子往比亚迪上扣
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 去闲鱼上搜下，一大堆车龄五年、零公里的骗补腾势车。简直比资本主义倒掉的牛奶还罪恶。
: igo这批车要是能跑到电池报废，不管是电池有多挫，也算是好结果了。
: 要我是法官，就抓比亚迪的人去坐牢。骗取国家补贴太放肆了。
: ...................
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test321 (test321) 于 (Wed Feb 21 14:58:38 2024) 提到:
国家的新能源补贴，是补贴电池。新能源整车厂基本都是亏的。
所以骗补只能是比亚迪，不会是奔驰。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 买几十万的腾势去骗补吗？
: 别胡扯了
: 另外，那时候腾势是在奔驰4s店卖的，所以，抓骗补也该抓奔驰的人
: ...................
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hokkaidoc (阿大) 于 (Wed Feb 21 15:13:57 2024) 提到:
谁解释一下刻舟求剑是什么意思？
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chumhao (自小乐) 于 (Wed Feb 21 16:20:40 2024) 提到:
来搞笑的吗？有基本逻辑吗？通过造高价车来骗补？造e2不香吗？造秦不香吗？
可以通过骗补来实现盈利，其他车企为啥不多造一点
不要来丢人现眼了。即使有很多腾势是0公里的二手车，原因也可能是多种多样的
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 去闲鱼上搜下，一大堆车龄五年、零公里的骗补腾势车。简直比资本主义倒掉的牛奶还罪恶。
: igo这批车要是能跑到电池报废，不管是电池有多挫，也算是好结果了。
: 要我是法官，就抓比亚迪的人去坐牢。骗取国家补贴太放肆了。
: ...................
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darkpain (大口喷) 于 (Wed Feb 21 16:25:32 2024) 提到:
你这不对，参与诉讼的法人应该是腾势。
就算现在也还有0.1个奔驰。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 哈，坪山法院怎么没罚奔驰，而是罚了比亚迪？
: :
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chumhao (自小乐) 于 (Wed Feb 21 16:27:04 2024) 提到:
查了一下，香港最高峰也就48台。拿这个来说事？
又不是只有香港才有新能源车做出租车，深圳、上海、南京、西安到处的，香港那屁大的地方跑的公里数和大陆差的不知道哪里去了，不要问香港的，问问跑快车就知道了。
两年就换，是不是百度上说啥你都信？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 大陆去香港的游客，经常吐槽香港出租车都是40多年车龄的老爷车。
: 其实香港出租车曾引进过比亚迪，只是3～4年质保期后统一报废，换回30年车龄的丰田。
: 香港出租车的数据是，每两年换一次电池。
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