【 在 vta 的大作中提到: 】
: 没人拒绝真相吧，结合实测和你给的省油数据，胎压2.9比2.5也就多了10-15公里续航。
:
: 车型风阻、车重、电控碳化硅、电机效率、8通阀各种转移热量、隐藏把手、胎压、专门的电车轮胎、低减速比减速箱… 点点滴滴加起来才导致了低电耗。
: ...................


等一下，你别自己发散感动自己。

首先我从头到尾都没有说特斯拉就是靠高胎压才换来的低电耗吧？

从一开始就是说  
特斯拉为了电耗，选择了高胎压，因为加强胎可以安全使用高胎压的同时提供低滚阻，
所以特斯拉选择了加强胎，而加强胎的特点就是颠和硬。
这就是一把双刃剑，没任何问题吧。

这里出现的常见矛盾，是一部分特斯拉车主无法接受别人说特斯拉颠是为了降低电耗。
可经过论证，特斯拉就是为了控制电耗而选择了加强胎，必然结果就是颠。


然后，因为hsv在那个贴，还有你在这个贴，都在刻意引导一句话来表达对国产品牌的不屑。

“如果胎压黑科技能提升10%续航，国产敢给你打3.5/9.0”

这种毫无根据的假设和结论，是你们用理解特斯拉的固化思维来栽赃国产品牌。

这是我要正面反驳的，

大家看到的国产品牌，
宁愿多花成本也要把动力电池安全性搞得有足够冗余而不是所谓刚刚够用
为了背回动力电池足够安全后带来的额外重量，又不惜在车身结构和材料上下功夫，

即便如此费劲，大部分也没有像你们话里阴阳的放弃舒适性而去选择低电耗的加强胎。

我十分厌恶这种为了自己的观点，去假设不存在的事情进而污蔑其他人和其他品牌的行为。

同时我也希望@nolonger 看到我的想法。
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