续航折算的充电度数本来就不靠谱，所以你说从13-90%又几乎没损耗，那根本就不可能。

如果国内车企都像特斯拉一样可以读取 OBD 电池信息，那么会比较准确。我用的是原厂极氪充电桩，App有记录充电桩充了多少电，电池充入电量只能按百分比变化来计算，由于是 100 度电池，一个百分比按 1 度电算。

www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1516552
这里我有个回复贴图计算损耗过程。电表显示 56.2 度，充电桩显示 53.99 度，车机电量显示从 37% 充到 86%（100度电池，算充进去 49 度）。所以算起来，电表到充电桩损耗大概 4%（20米左右电线），充电桩到车机电池损耗大概 9.2%，总充电损耗 12.8%。

App的行程电耗有个规律很奇怪，就是同样的上下班路线，充电那晚的电耗要高一些，所以我理解充电过程可能也有用电行为，比如电池加热或者啥的。

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 最近充到100%居然发现充电度数(续航折算)只有电表走字的85%。问充电桩客服说90-100%车辆降低了充电功率，充电桩却没降低，当时这逻辑我就纳闷充电桩降功率这功能都没有？
: 昨晚从13-90%又几乎没损耗。
: 下次单独试试90-100%看
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