比亚迪的DMI相当于把增程器发电机电动机做到一起了，一起占据前机舱位置，结构和传
统前驱燃油车类似。以很小的代价增加了单档高速直驱能力。

这个门槛还是挺高的，不是单独采购增程器、发电机、电动机能搞定的。


【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 既然和插混差不多，为何不转增程呢？起码增程现在不像插混一家独大，还有机会争夺领头羊。现在插混各自为战，但除了byd以外的销量都不多，导致成本很难摊薄，成本高又增加了赶超byd的难度——除非比byd的技术大幅度领先且成本相似，或者byd出现严重错误。
: 另外，众多的插混追随者反而强化了byd插混的龙头地位，因为大部分消费者觉得这么多做插混的，这个路线应该行；既然路线行，那就选个销量最大的。
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