看了贺磊评价新势力壁垒的微博，大致意思：
1. 新势力积累八九年了，蔚来的壁垒是审美和品牌；理想的壁垒是超级产品经理体系；小鹏壁垒是智驾。
2. 但现在，蔚来销量一直不行；理想Mega之后受挫；智驾的后来者华为小米也会没什么差距。
3. 这几家有的手里还有牌，比如蔚来的乐道、理想的L6；有的看不到什么牌，比如小鹏。

感受就是，确实新势力积累下来的所谓壁垒，其实很脆弱。在当前成熟供应链下，别人追上，并不是一个遥不可及的事情。甚至像小米雷军、华为这种，别说追上了，很多方面都降维打击了。

想想过去我们心中的杂牌电动车，奔驰宝马，他们追上过去落后最多的软件，似乎也没最开始那么难了。反观他们一直有的品牌沉淀，品牌价值，是后来的新势力也好，其他品牌也好，最难追的部分。最典型的是，我们以为理想，小米已经够强了，结果奔驰s一辆车的利润超过理想，保时捷利润超过小米（手机）。其实差距还是在的，尤其是品牌差距。

如果没有品牌价值，就智能进入配置和价格的内卷，这是最难受的。也是目前我们正在经历的。从这个角度看，也许蔚来接下来几年还稍微好一点。

避免被喷跪久了啥的，本人是真金白银支持国产车的，也是最早一批新能源用户，过去一直认为bba杂牌的。但现在确实觉得随着整个市场变化，供应链变化，竞争格局又变了。
--
FROM 1.119.141.*