宋PLUS这个BYD472QA发动机转速3000转以后高效区间就变窄了，全部低于40%，直驱速度确定以后，扭矩能调的范围很窄。有资料说高效发电功率32kW，但是根据曲线上的高效转速和扭矩算出来远低于这个值



【 在 R2baby 的大作中提到: 】
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: 专业??，感觉电机当前电量和功率有个最佳的配合点，如果是强制保电，意味着电量要始终保持稳定，需要较高的发送机功率维持，因为速度可能还存在加减速，如果智能保电，给两者配合留有冗余，所以就更省油一些。增程，对于充电和放电 更线性，没有dmi更频繁的充放电。由此产生油耗的差别
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 直驱控制起来还是挺复杂的，直驱车速确定的时候，发动机转速也就确定了，车辆需求的功率一定，但是不一定在最高效率点上，这时候通过控制P1电机功率给电池充电或者放电，让发动机工作在高效率点上。只要存在充放电，就有效率损失。
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