你说这些只是悬架特性中的一部分，其实就是低速压缩阻尼和回弹阻尼
俗称1way避震的工作范畴
3way避震还可以调高速压缩回弹
但是，这些都仅仅是底盘中避震这一环，避震只是底盘的一小部分
底盘还包括，转向精准性，尾部动态，转向响应速度，总之很复杂
简而言之就是在超小型主动悬挂普及之前，没法兼顾极致舒适和极致赛道，能做好其中一点，或者适当各自兼顾且都不特别差就行

【 在 terminats51 的大作中提到: 】
:1. 跟路面有个觉感，能过滤掉细碎颠簸:2. 因为1的原因，悬挂要调软，但这会导致过湾侧倾，过起伏路面（细碎颠簸障碍物小

- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.41.*