是的。
搞不好，未来国内大厂，如果没有实力自己做，就只能选择 hw,百度，小米三个生态。
未来就是这3个生态，然后加上蔚理自己的生态。。。。小，是比较危险的。。。量没有起来。
hw,小米： 优势在于软硬整合，全品类生态覆盖。这个优势太大了。。。
比亚迪： 有电池硬件这个厚血。。。软件是短板也没事，可以慢慢养。。。还是会很猛
理想，每月6w这个量，说明产品设计上，是最头部，最懂产品的人。。这量也能支撑一直优化。
蔚来的换电，布局超前，是个护城河。。而且高端也算是站住了。。。未来也是可期的。
小鹏，有点麻烦。。。创新点多，量太低，超充的护城河太低了，后续资金会跟不上。。。
传统车厂，如果一个决策错误，可能就落后了。。。紧跟 hw,百度，小米生态，继续壮大，才是正道。
至于德系，日系，越早用hw,百度，小米生态的，越能上车赶上大部队。。。其他的都没戏。
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: LZ，1楼和9楼说到我心坎里，赞~ 就今天的硬件发展程度，已经基本能满足绝大部分人对车的需求了，包括电池，毕竟家用一年才跑七八千公里，搞个100度以上的电池其实挺浪费的。
: 有了手机软件实力的铺垫，玩转车机难度其实也不太大，软件的重中之重是智能化。甚至可以把智能化能力拿出来放到和软件，硬件并列的程度。
: 很多人还没看明白，
: ...................
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