现在看不到这点的，都是不合格的

今天去看了好几个电车，比亚迪，蔚来，smart

从外观，到内饰，到一般性的配置，目前看到，奔驰电车的进步非常大，但是一问自动泊车有吗，结果告诉我，高配才有。。。这就是硬件理念和软件理念的差异了。。。。德系，以后会有一席之地，跟进学习的非常快。。但是软件，这个核心还没有学明白。


看看新能源车未来的差异，就是软件的竞争，智驾的算法，全车智能的软件的整合，对各种传感器、控制、电池、电机的软件管理。。。

所以，擅长软硬整合的小米、hw一定是会越来越猛的。。。蔚和理，目前看，软件起步早，明显有一定的护城河。。。。而比亚迪之类的，钱太多了，可以买来最好的程序员，也不是问题。。。反而是各国企大厂，到现在还没有发现智驾软件的重要性。。你要么转型买人做软件商；要么就选择hw或者小米，或者百度的生态搞下去。。。没有其他出路。。。
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FROM 223.72.4.*

软件只是汽车的一部分
软件没法解决底盘好坏，没法解决碰撞成绩等等的
兔子软件能力强是事实，但是评价汽车的时候还是应该实事求是
软件重要，但是远没有码农想的那么重要
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FROM 171.88.12.*

你没明白
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
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: 软件只是汽车的一部分  
: 软件没法解决底盘好坏，没法解决碰撞成绩等等的  
: 兔子软件能力强是事实，但是评价汽车的时候还是应该实事求是  
: 软件重要，但是远没有码农想的那么重要  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 223.72.4.*

底盘都是供应商方案，只能算基本能力别BBA用的也是博世，新势力在这一块目前并不吃亏，甚至还在空气悬架等领域培养出了不错的国产化供应商。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 软件只是汽车的一部分
: 软件没法解决底盘好坏，没法解决碰撞成绩等等的
: 兔子软件能力强是事实，但是评价汽车的时候还是应该实事求是
: 软件重要，但是远没有码农想的那么重要
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FROM 120.244.22.*

最终国内厂商赢不是因为他们厉害，而是因为国外厂商太差了。
国外厂商的弱鸡可能不是一般人能想象的。
车子你觉得软件不重要，那手机总重要了吧？
索尼手机，居然连下面三个导航键的顺序调整功能都没有，我真是无法想象。但他们就是做到了。
德国日本人做软件真的很差很差的。德日要把车子的软件做好是完全不可能的事情。
美国人会好很多。我一直非常嫌弃我的破别克。后来开了其他系的车之后，我发现软件方面别克还真是挺好的，比如倒车影像，就做得很好。
互联网时代，德日完全落后中美，真的是理所当然的。德日的工程师，脑子真的非常差。他们可能就只适合死板的工作吧。以前汽车不需要太多创新，他们才会领先的。
现在逐渐软件的重要程度也会上来。
软件好不会成为一个车企成功的因素的，但软件差完全可以成为他失败的原因。

【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 软件只是汽车的一部分
: 软件没法解决底盘好坏，没法解决碰撞成绩等等的
: 兔子软件能力强是事实，但是评价汽车的时候还是应该实事求是
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修改:Eldo FROM 14.145.13.*
FROM 14.145.13.*