- 主题:新能源车的决战，就是软件的决战，码农的决战。
这个应该是最终愿景，现有驾驶体系的过渡还要看端到端~
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
:端到端上车，很可能是错误的技能树。。联网化全城调控，才是正路:发自「今日水木 on iPhone 11」
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 123.123.42.84
往后看依然是，美国车企缺软件，缺生态，缺ai吗？
美国车企但凡愿意，Google现在就免费给车企做各种软件配套，美国车企除了特斯拉在新能源车上有竞争力吗？没有！
苹果花了100亿刀，最近为啥放弃了？因为美国真没有能用的电池，宁德时代和比亚迪都明确拒绝了给苹果去美国做配套电池
这就说明电车的竞争力核心依然就是便宜量产的新能源电池
【 在 genecerebra (GeneCerebra) 的大作中提到: 】
: 这是在往前看七八年的规矩，咱们站在今天往后看五年就不是电池的问题了。特斯拉最开始解决的也是电池的问题。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: :这些都不是车成功的关键:为啥美国车企搞不定新能源？他们缺生态，缺软件，缺算力吗？:都不缺，他们缺大规模量产低价电池的能力
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FROM 124.64.22.*
阿维塔说这题我会，全套华为智驾，价钱比我便宜的，软件不如我，软件比我强的，价格比我贵，然并卵，还是快死了
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 现在看不到这点的，都是不合格的
: 今天去看了好几个电车，比亚迪，蔚来，smart
: 从外观，到内饰，到一般性的配置，目前看到，奔驰电车的进步非常大，但是一问自动泊车有吗，结果告诉我，高配才有。。。这就是硬件理念和软件理念的差异了。。。。德系，以后会有一席之地，跟进学习的非常快。。但是软件，这个核心还没有学明白。
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FROM 183.226.235.*
除了电池，还有整个产业链，电池电机电控雷达摄像头，苹果应该算了下，靠自己成本太高
汽车行业没有富士康，在美国本土开汽车厂已经没有竞争力了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 往后看依然是，美国车企缺软件，缺生态，缺ai吗？
: 美国车企但凡愿意，Google现在就免费给车企做各种软件配套，美国车企除了特斯拉在新能源车上有竞争力吗？没有！
: 苹果花了100亿刀，最近为啥放弃了？因为美国真没有能用的电池，宁德时代和比亚迪都明确拒绝了给苹果去美国做配套电池
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FROM 183.226.235.*
电池只是一方面吧，韩国、日本的电池也不是不能用
苹果主要主要还是大企业病，这么多年搞不成任何新东西，只是在啃老产品的红利，跟国内腾讯一样，没新产品，但获得很滋润
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 往后看依然是，美国车企缺软件，缺生态，缺ai吗？
: 美国车企但凡愿意，Google现在就免费给车企做各种软件配套，美国车企除了特斯拉在新能源车上有竞争力吗？没有！
: 苹果花了100亿刀，最近为啥放弃了？因为美国真没有能用的电池，宁德时代和比亚迪都明确拒绝了给苹果去美国做配套电池
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FROM 123.118.10.*
那么美国那么多新能源车创业公司呢？
他们都有Google免费给他们配套软件，生态，他们难道差ai算力？
电车本质上是车，竞争本质靠的还是三电，没有能工业化量产的低成本产品，美国就是竞争不过中国
【 在 CanDo (看多) 的大作中提到: 】
: 电池只是一方面吧，韩国、日本的电池也不是不能用
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: 苹果主要主要还是大企业病，这么多年搞不成任何新东西，只是在啃老产品的红利，跟国内腾讯一样，没新产品，但获得很滋润
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FROM 124.64.22.*
你以为苹果和小米一样造20万的车吗？
都是采购的硬件模块，成本高一些对苹果都不是事，它有它的用户群
主要是大企业病，干啥都慢，而且产品力也不是那么强了，
看看它搞得vr，简直是昂贵的垃圾，百无一用
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么美国那么多新能源车创业公司呢？
: 他们都有Google免费给他们配套软件，生态，他们难道差ai算力？
: 电车本质上是车，竞争本质靠的还是三电，没有能工业化量产的低成本产品，美国就是竞争不过中国
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FROM 123.118.10.*