- 主题:新能源车的决战，就是软件的决战，码农的决战。
vw底子还是厚
id3聪明版，反馈是像是换了一辆车…
只要血厚不立扑，这些都能慢慢学会做起来
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 这个不好说。
: 大众强在血厚，全球化，渠道，老牌经验。
: 小鹏的优势，不明显。
: ...................
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FROM 116.230.33.*
不能一口吃个胖子
现在做不到全网全控，那就得做端到端，不做的就落伍
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 端到端上车，很可能是错误的技能树。。联网化全城调控，才是正路
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 116.230.33.*
是的，我看了smart，各种内饰，已经对标国车了。16w
各种屏幕设置，也对标了
就是智驾功能还落后
德系这如果在中国市场持续竞争，迟早能跟上。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: vw底子还是厚
: id3聪明版，反馈是像是换了一辆车…
: 只要血厚不立扑，这些都能慢慢学会做起来
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FROM 183.244.235.*
跟进做。肯定也是一个策略。。。跟进本身就是一种容错。
但是这个不一定是最终方案。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 不能一口吃个胖子
: 现在做不到全网全控，那就得做端到端，不做的就落伍
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FROM 183.244.235.*
说新能源车的核心竞争力是软件这个说法根本站不住脚
苹果差软件能力吗？缺软件生态吗？它啥都不缺，那为啥它投了100亿刀，造车还是黄了？因为宁德时代和比亚迪都拒绝了给它配套电池工厂
【 在 wholeholes (一天伙计) 的大作中提到: 】
: 现在看不到这点的，都是不合格的
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: 今天去看了好几个电车，比亚迪，蔚来，smart
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FROM 203.208.61.*
一声叹息……码农如果真是码农，会撞得头破血流。业务、数据、应用、技术，有顺序的，这么多年都不知道敬畏专业？
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FROM 111.197.254.*
大部分观点我都比较赞同~ 有一点不太理解，小米的生态也好，软件能力也好我都是认可的，我家用的也是小米生态。但这些对车的智能化帮助比较有限，毕竟车本身聪明了才能提生态，即便今天的手机来说，由于生态导致的粘性很弱，我们全家人都没有小米手机，但并不影响小米智能家居的使用。所以，现阶段的小米生态对智能化汽车的帮助实际效果是比较有限的。我认为小米的软件能力对车机来说有一定的优势，但谈不上是护城河或是核心竞争力，对智能化的帮助上限也很低。Su7在我看来是一款硬件硬件素质优秀的传统型新能源电车，离智能化电车的标准还有些距离。
智能化核心还是要AI，算力，算法和数据的三维决定了AI的能力，其他都是辅佐。从公开能查到的数据，华为是真的强，百度AI也很强，AI之外的和华为还比不了。蔚小理AI实力是第二梯队。小米还要抓紧成长。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
:是的。:搞不好，未来国内大厂，如果没有实力自己做，就只能选择 hw,百度，小米三个生态。:未来就是这3个生态，然后加上蔚
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 182.18.85.229
小米属于新人
我认为小米的最大优势是雷布斯年轻。。。潜力巨大。
这点，别的车企，比不了。
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 大部分观点我都比较赞同~ 有一点不太理解，小米的生态也好，软件能力也好我都是认可的，我家用的也是小米生态。但这些对车的智能化帮助比较有限，毕竟车本身聪明了才能提生态，即便今天的手机来说，由于生态导致的粘性很弱，我们全家人都没有小米手机，但并不影响小米智能家居的使用。所以，现阶段的小米生态对智能化汽车的帮助实际效果是比较有限的。我认为小米的软件能力对车机来说有一定的优势，但谈不上是护城河或是核心竞争力，对智能化的帮助上限也很低。Su7在我看来是一款硬件硬件素质优秀的传统型新能源电车，离智能化电车的标准还有些距离。
: 智能化核心还是要AI，算力，算法和数据的三维决定了AI的能力，其他都是辅佐。从公开能查到的数据，华为是真的强，百度AI也很强，AI之外的和华为还比不了。蔚小理AI实力是第二梯队。小米还要抓紧成长。
: :是的。:搞不好，未来国内大厂，如果没有实力自己做，就只能选择 hw,百度，小米三个生态。:未来就是这3个生态，然后加上蔚
: ...................
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FROM 183.244.235.*
这些都不是车成功的关键
为啥美国车企搞不定新能源？他们缺生态，缺软件，缺算力吗？
都不缺，他们缺大规模量产低价电池的能力！
【 在 genecerebra (GeneCerebra) 的大作中提到: 】
: 大部分观点我都比较赞同~ 有一点不太理解，小米的生态也好，软件能力也好我都是认可的，我家用的也是小米生态。但这些对车的智能化帮助比较有限，毕竟车本身聪明了才能提生态，即便今天的手机来说，由于生态导致的粘性很弱，我们全家人都没有小米手机，但并不影响小米智能家居的使用。所以，现阶段的小米生态对智能化汽车的帮助实际效果是比较有限的。我认为小米的软件能力对车机来说有一定的优势，但谈不上是护城河或是核心竞争力，对智能化的帮助上限也很低。Su7在我看来是一款硬件硬件素质优秀的传统型新能源电车，离智能化电车的标准还有些距离。
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: 智能化核心还是要AI，算力，算法和数据的三维决定了AI的能力，其他都是辅佐。从公开能查到的数据，华为是真的强，百度AI也很强，AI之外的和华为还比不了。蔚小理AI实力是第二梯队。小米还要抓紧成长。
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FROM 221.216.116.*
这是在往前看七八年的规矩，咱们站在今天往后看五年就不是电池的问题了。特斯拉最开始解决的也是电池的问题。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:这些都不是车成功的关键:为啥美国车企搞不定新能源？他们缺生态，缺软件，缺算力吗？:都不缺，他们缺大规模量产低价电池的能力
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 182.18.85.229