【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 现在电车普遍2.2吨，后驱照样有抓地力。以前燃油车太轻，需要把发动机和驾驶员的重量全压在前轮上保证驱动力，现在一个电池500公斤，前后均分也不比燃油车前轮上的载荷差，无论前后的抓地力都足得很。
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: #发自zSMTH@么么哒

前驱后驱各有优劣。
只是后驱劣的容易出大事故而已

因为电车车重，不懂的人眼里“高人一等”的后驱才更容易出问题。
高速100~  120巡航，一个地面浮水前轮就腾起来了。

网上特斯拉和极氪的这类“旋转跳跃”的事故视频不要太多。
国外更是因此死亡的比比皆是。

运气好的转几圈撞隔离栏停下来，运气不好的后面大车刹不住我就不说了。

为了拉踩，连最基本的逻辑常识和安全认知都扭曲掉，说者无意听者有心。
那几个人当什么品牌的意领没所谓各自选择，但是避重就轻事不关己就置若罔闻的态度实在是太差劲了。看看那几个垃圾id，不给任何有效建议，吹后驱踩前驱的那副嘴脸丑爆了。



还是楼里其他水友的结论。

没赛车证的老百姓家庭用车，
要么前驱要么四驱，
要么你下雪下雨别开后驱电车，换家里的前驱开。

能被预料到的事故那就不叫意外。
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