在大客车，储能，电动自行车上就是彻底卡死了三元锂，因为没有任何一款三元锂能达到国标
电池包的安全首先就是基于电池单体安全的，当然，小客车的国标征求意见稿的确放水了，热失控的对象是电池包，但是个人觉得，哪怕放水了，要过热失控实验也是很难的，首先针刺实验就别想了，三元锂铁定起火。加热到300c一小时，还要不起火不爆炸，这电池包隔热也很难做
【 在 cooperw (cooperw) 的大作中提到: 】
: 不行不行，你的理解太初级太表面了，
: 1.大客车载客量大，储能规模大，电动自行车难以管理。就算不是隔壁说的你在造谣，也很容易理解是基于社会的总体管理经济性来考量的。如果真的是卡死三元锂，为什么不彻底卡死
: 2.你还没有搞清楚单体层面和电池包层面的关系。整体肯定是比单体更安全的，单电芯的短路是可以通过设计避免影响到相邻单体的，这是所谓的无热扩散。另外磷酸铁锂也不是不会产生锂枝晶，而且还有一致性问题。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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