北汽是锁电始作俑者，在研究了电池安全后的解决方案之一。
在EU260时代，就开始了锁电的旅程，41.4度只让用38度。
但是，它的续航里程是按锁电后的电量标注的，所以不存在欺诈行为。以后也不会再增加锁电。
我说北汽三电第二，就是指它在电池安全方面都是首创，就这个帖子而言，别人都是学它锁电，但是学的不好，影响了用户的使用体验。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 我的威马被锁了34%，另一朋友被锁了37%。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
--
FROM 221.218.60.*