这都是后话了，换电对不对，怎么搞都可以讨论，你内部管理乱的一批，车都交不出来，别的说啥也没用。据说最近上海也是因为fellow瞎搞：
-----------------
讲讲具我了解到的上海2周没有交付遇到的问题。（如有错误，欢迎纠正补充）

上海新能源上牌需要去随申办上申请上牌额度，可以理解为你需要去提交一个你是否可以买洗能源车上绿牌的资格审核。

这个都是fl会更了解政策并在买车前告知你是否可以。于是有购车人的条件其实不符合，但是fl说可以。订车后在随申办被拒绝了绿牌申请。于是在随申办上给了差评。

有过这样几个差评，上海经信委新能源办就把上海蔚来的上牌额度停了。抽查蔚来员工考试（上牌额度规则），抽查的人包括上海地区fl，交付和线上交付。抽查也是随机抽查。一个没考过停牌一周，第二个没过再停一周。所以延期到了现在依然没能重启交付。（因为一直没考过）

看到蔚来对此给新车主的口径是：合格证及系统问题。
作为不了解蔚来品牌的人们看到后第一反应是不是就会觉得合格证下不来就是因为你的车不合格呢？（又给自己招舆论）
离谱的是，南翔的蔚来员工们还觉得这不是件大事。舆论又怎样？其他城市都在交付。

仅代表我而言，这件事情是非常低级的错误，考试很难么？中国人最擅长的就是考试，规则都在那，每个fl、交付，每天上班前必须模拟一遍，考不过别卖车了，扣绩效考勤。我不信他们需要停牌这么久！上海作为蔚来的大本营，已经快3周没交付了， 一点都不急，高管们开着直播，找着借口。这难道不是重大工作失误么？


一直拿乐道和特斯拉对比，产能交付供应链能力你比了么？
特斯拉一年卖多少台？怎么从没见他们遇到过产能的问题，造车10年了，这么快就被小米一台车赶超，真实寒了心。

在这条帖子底下看到了很多作为在微博被删评论或是拉黑的蔚友们
祝好～
-----------------
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 我倒是觉得换电可以换种思路，像北京这种大城市东南西北四五座换电站足够，全国维持在100座以内，换电站的功能不是随时方便补能，而是作为充电的一个补充，以及对用户来说看得见摸得着的电池终身质保。
: 当然，这种模式下，续航得回到主流水平，决不能那么拉胯。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 114.246.103.*