高管在社交平台发布信息，从中得到的结论：1.现有蔚来、乐道和未来的蔚来NT3,三类车不能共享电池。2.一个充电站要准备三类电池若干种度数，相应的老平台电池数量肯定减少，换电体验会差很多。3.在nt3还没有大规模上市的情况下，发布这种消息，傻子才会买现有的nt2，除非大降价，但终端优惠并不大。4.让老车主很心寒，在蔚来最艰难的阶段，老车主不仅是消费者，简直就是精神股东，结果却遭到被刺


蔚来余澜：
两个品牌的电池包是不通用的，1.NIO当前量产电池包是400V，这一批电池会一直在市场中存在流通使用，直到这些车辆完全从市场中退出。
2.从NT3平台开始，乐道和NIO车辆都是800V，但两个品牌的车身架构的差异，二者电池包的高度和定位孔都有差异，因此两个品牌之间的电池不会互通。品牌内车型电池包是可通用的。
3.尽管如此，蔚来集团三代和四代换电站在设计之初就考虑到了两个品牌电池包差异，因此换电站是可以为两个品牌同时提供换电服务。换电站内的电池存储仓会有两个品牌各自电池包。
  
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