有可能，特斯拉大量使用了铝合金，自然就轻。
但是电车本身重，电池重，为了得到好的驾驶感觉，例如点头、侧倾小，所以特斯拉选择了较硬的悬挂。
换小弹簧就晃得更厉害了，像m7，麦弗逊，车重2.46吨，而原来风光IX7可是最重才2吨的，现在生生多出25%的重量，刹车点头狠、侧倾大就自然而然发生了。
电车重，最合适的选择是空气悬挂，但价格就上去了。
这也是特斯拉良心的地方，尽管已经是较轻的车身了，还是向汽车的本质，驾驶，倾斜。
另外特斯拉好像全系都是固定卡钳吧
鲶鱼效果还是不错的。带动了一些国产车向注重驾驶走。
国产增程车里岚图free 注重驾驶，有空悬，全铝副车架、悬挂，高能模式空悬降低，驾驶质感不会比my不差，配置就强多了，才23万，
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 特斯拉是同级别新能源里最轻的吧
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: 别的车搞个小细弹簧都不嫌晃，特斯拉如果简配成小细弹簧肯定更不容易晃
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修改:fhn FROM 58.206.204.*
FROM 58.206.204.*