貌似现在那些超充也不便宜了：

理想、小鹏 800V 超充站成本
设备成本：800V 超充桩本身技术含量高，内部功率模块、充电枪、电缆等需适应高电压大电流，成本较高，像液冷超充桩为避免高温损害原件，利用冷却液降温，单个初始投资成本高达数十万元。
电网接入成本：800V 超充桩对电网要求高，很多城市现有基建难以满足，常需配置储能设备来解决电网容量不足和调节负荷问题，增加了电网接入改造成本。
场地建设成本：需平整场地、建设防雨遮阳设施、规划停车位等，在城市核心区域或高速公路服务区获取土地或场地租赁费用较高。
运营维护成本：超充桩功率大、使用频繁，设备老化和故障概率高，维护成本高于普通充电桩，还需配备专业运维人员。
整体来看，单从硬件建设成本而言，一个普通的 800V 超充站如果建设 5-10 个充电桩，成本可能在 100-300 万元左右，如果是配置较高、规模较大的超充站成本可能更高。
蔚来换电站成本
一代换电站：建设成本约为 300 万元左右。
二代换电站：成本约为 200 万元。
三代换电站：成本约在 150 万元左右。
综上所述，仅从建设成本角度，如果是普通规模和配置的 800V 超充站，与蔚来一代换电站相比，成本可能相近或略低，但如果超充站配置高、规模大则可能成本会超过蔚来一代换电站；与蔚来二代、三代换电站相比，800V 超充站成本可能会与之相近或略高。但如果考虑运营成本，800V 超充站的电费成本、设备维护更新成本等在长期来看也是一笔不小的开支，而蔚来换电站主要是电池储备成本和换电设备维护成本等，两者在运营成本上也各有高低，难以简单比较。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 负面不大多是讲他的换电体系不赚钱的事吗
: 说蔚来车不好的，好像没多少吧
--
FROM 124.127.170.*