你说的正是蔚来模式不好的地方,卖得多了站不够就影响体验,所以,只能不停的建换电站,维持站车比在一个合适的比例,从这个角度来说,现在就可以看永远,没有盈利的可能。
至于换电体系接手的事情,蔚来可以为了卖车贴换电站,别的企业接手了是要靠这个赚钱的,价格说不定会涨不少
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这是蔚来要考虑的问题了
: 我作为车主,其实不希望他车卖的太多,不要影响我换电的体验。
: 单说换电体系,现金流还是有保证的,即便蔚来倒闭了,换电站也不愁没人接手继续提供服务。就像当年铱星项目虽然失败了,但是打包处置之后,一直运营到了现在,也没影响用户体验一样。
: ...................
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