你说的正是蔚来模式不好的地方，卖得多了站不够就影响体验，所以，只能不停的建换电站，维持站车比在一个合适的比例，从这个角度来说，现在就可以看永远，没有盈利的可能。
至于换电体系接手的事情，蔚来可以为了卖车贴换电站，别的企业接手了是要靠这个赚钱的，价格说不定会涨不少

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这是蔚来要考虑的问题了
: 我作为车主，其实不希望他车卖的太多，不要影响我换电的体验。
: 单说换电体系，现金流还是有保证的，即便蔚来倒闭了，换电站也不愁没人接手继续提供服务。就像当年铱星项目虽然失败了，但是打包处置之后，一直运营到了现在，也没影响用户体验一样。
: ...................
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