我每次快冲都比较电量和百分比变化，换算完冬天冲进去的并没有减少，反而会走字更多，因为要预热电池，有些桩能看到电池温度曲线在充电过程维持20度到30度之间，而且如果我待在车里开空调，还要再分走一部分，电桩那边走字就更多了。反之，夏天充电压缩机会参与给电池包散热，具体位置是右前轮下面会嗷嗷吹出来热风。1万多公里的时候，夏天空调传感器坏了，压缩机不启动，4S那边没有库存备件给我换，我说了没有家桩全程快充用车之后，拆了个试驾车配件给我换上了…他们也怕散热不好出事… -- FROM 125.34.208.*