这一点你说对了，在三电技术水平一样的情况下：增程5%的电和纯电2%的电失速概率一样；
增程25%的电和纯电10%的电失速概率一样；
增程50%的电和纯电20%的电失速概率一样。


主要区别在于：纯电开到10%以下就去找充电桩了，初次开增程的车主电剩5%了还美滋滋的不担心的开呢。两者用车想法完全不一样。所以同样技术条件下，增程失速概率远大于纯电。


你去采访下打算买增程的，有相当数量的人认为用完电再用油才是增程的用法。所以要提前告诉没买增程的，不能先用电再用油，要保电。


无法发链接，抖音找到视频主再搜主题：


@阿维塔12日记 ：


增程阿维塔失速，保电电量设置的高一点。 还是很危险的。


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@车真探：


了解新能源车"失速"背后深层原因，其实还是动总的问题，星纪元ET增程开发之初就考虑到这个问题，奇瑞技术专家徐博士解读详细原因


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@快开车：


为行业发声！拒绝失速，是新能源车型的基本底线！

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你是真不懂还是装糊涂增程开到 5%，相当于 100 度纯电车开到 2%&nbsp ...
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