su7普通/pro/max版本的轿跑定位，实则并非主流家用车市场，底盘和外形限制了其销量；su7 ultra与su7系列又没有拉开足够的辨识度（选配的打孔盖和大尾翼），两者的价格档次也没有拉开。

总体上，个人认为su7和su7 ultra就是雷布斯用来打响小米汽车的敲门砖和拉高小米汽车品牌声誉的试金石，真正的主力车型应该是即将上市的Yu7和后面的大型增程SUV。

但是出乎所有人（包括雷布斯）意料的是，小米第一次造车，不敢偷工减料又从车圈挖到了真正专业又齐全的技术人员从而快速搭建了自己的研发体系，加上手机圈迄今唯一转型造整车的厂商，国内和国外市场对其迅速认可并持续推高其市场地位，多方面因素综合下来让小米汽车在品牌形象等方面基本上直追telsa了。
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