非常同意这个判断，我们将长期处于L2阶段，直到zc和法规出台了，L3的责任归车企来承担了，再为L3软件埋单。

【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 另外，各种应急刹车，避障之类的，没有测试，不太好评价。。。
: 总体感觉：
:    1. 目前智驾，就是L2-L3这个水平，一定要定位为司机的智能助理，而不是定位为司机。这样你会豁然开朗，发现真好用。。。尤其是出远门高速，路况复杂时，司机掌控，路况空闲时，非常省力。包括泊车，自动出车位之类的，对于停车苦手，非常有用。
:    2. 千万不要预期为L3-L4,那你会失望，而且会出各种事故。。。尤其是涉及到人车混流的道路，我基本上从来不用Noa的。。。不放心，不是对理想不放心，而是对现在所有的智驾不放心。。啥时候法通过了L3-L4，责限定清晰了，zc足够稳妥的信心了，什么时候咱们再跟。。。。信息，肯定比散户多。。抓住这个关键，就可以。
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