对于家用车，补能时间没那么敏感，那么原意付出的价格就很低了
---你这个认知是不对，准确说是没办法，只有蔚来支持，消费者没有选择。

就像我和我娃斗争一样，她想玩，我给的选择是：学习一个小时还是两个小时，她说学习一个小时。你觉得她愿意吗？我不给她玩的选择。
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 刚在另一个帖子打得回帖结果没法发出来，单独发一贴。
: 个人觉得关键问题可能是家用车换电这个方向本身是有问题的。七八年前，我在路边电瓶车店里见到送外卖的车都是在那里换电，一个月百来块吧，非常成熟的方案，我跟换电的骑手聊过，原因就是电瓶车充电慢、外卖每天要跑的路程远超续航，他们是愿意支付这个成本的。
: 所以对应的真正对换电有需求的就是出租车、网约车、货运车，那些恨不得24小时在跑的，对补能时间非常敏感的，但就这样，现在很多网约车还是自己充电的能满足需求的，我坐网约车的时候跟司机聊过，差不多400多公里够跑一天的了，中间也能利用吃饭等时间补一些点，晚上家充或者外面补满峰谷电还更便宜。
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