一是拧巴，左右互搏，这阵调整管理导向就是自己打自己的脸，这些基本逻辑多少人早
就提过了，主打一个不听劝

二是婆婆妈妈，把自己的服务整的跟保姆似的，形成滔滔浪费，而真正的造车产品力提
升，跟裹了小脚的婆姨一样，千呼万唤难出来


【 在 pengnano 的大作中提到: 】
: 蔚来太拧巴了，方案不够通达，想把换电打造成护城河，又想拉其他厂家加入。换电其实还是有一定应用场景的。但电池型号弄太多，整的太复杂，就应该只提供一两种电池，100度起步，反正都已经到了30w+的价位，客户对价格也没那么敏感了。再就是换电应该作为服务包提供，车子一样
: ，不要换电就不开通，要换电就开通服务比如收2w（按累计60万的销量共120亿，换电站基本能建设到目前的规模），换电只收电费。
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