内饰氛围：N9展车白色内饰，旗舰款，中控台设计感比L9强一些；L9中控大斜坡不是很好看，而且展车很喜欢橙色内饰的，太艳了，降低高级感。另外个人很喜欢N9的方向盘，更有豪华感。
座椅舒适度：N9座椅更宽但更硬，有点坐在20年前真皮沙发上的感觉；L9就软很多，乘坐松弛感会更高。第三排纵向空间N9比L9好一些，座椅也更厚，但横向空间受制于后轮转向更窄，但扶手更大也有不错，第三排座椅前后调节功能感觉比较鸡肋，对舒适性帮助不大。
地台高度：目测L9高于N9。
智能化：中控N9是一个大屏+主副驾两个嵌入中控的小屏，中控大屏挺大，副驾小屏比较小，看视频和看自己手机应该差不多，有些鸡肋；L9是两个大屏组合，系统流畅度比N9好，色彩也更艳丽，但后排大屏比N9小，N9还带有可以无线充电遥控器，实用性高一些。
总结：以目前配置和价格来说，L9的性价比低于N9，L9Ultra应该降到目前Pro的定价比较合适。如果单纯做个奶爸车，不在乎开船一样的操控感受，MPV和SUV都可以接受但又不想天天上班开MPV被误认为单位司机的奶爸，L9U的配置还是不错的，该有的都有了，智驾也在第一梯队。N9总的来说外观内饰设计感更强，更像豪车，但旗舰款价格确实也高了点，45w了电动踏板还要靠上市权益，但配置基本武装到牙齿了，适合不在乎品牌调性的参数党奶爸。PS腾势车头车尾那个LOGO发光功能特意问了能关闭。
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