充电需要考虑电力系统的负荷上限，后续铺设快充桩的压力会非常大，也就是现阶段新能源汽车还不够多，所以问题不大，但是今年夏天应该会是一个转折点，到时候换电会被重视起来。

另外快充桩的环境也不是很好，而换电真的可以随意铺设，受环境位置的影响比较小。

蔚来不应该取消交流电的充电口，这个是昏招，另外，不应该去卷快充赛道，不论怎么设计，高压充电的风险都是非常大的，反正我不会考虑这个，一般情况下，30分钟冲50%的电就足够了，快充和换电都是应急的手段，慢充才是王道。

另外，续航就考虑实际续航，400左右基本够用了，综合续航500-600，打个折就差不多了，偶尔长途还可以去换大电池。

蔚来应该打造一款爆款，而不是推出什么新款，统一的设计才能发挥换电的优势。


  
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