就目前蔚来那点销量，还有啥讨论的价值  
  
【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
:  充电需要考虑电力系统的负荷上限，后续铺设快充桩的压力会非常大，也就是现阶段新能源汽车还不够多，所以问题不大，但是今年夏天应该会是一个转折点，到时候换电会被重视起来。
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:  另外快充桩的环境也不是很好，而换电真的可以随意铺设，受环境位置的影响比较小。
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FROM 113.8.111.*

就一家不也说明了这玩意不行？而不是什么蔚来管理层不行，你以为有前景的东西资本会不进入？
  
【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
:  主要是换电就这一家，没其他选择。  
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:  【 在 toy (toy) 的大作中提到: 】
:  :  就目前蔚来那点销量，还有啥讨论的价值    
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FROM 113.8.111.*

现在买了新能源，既怕利润过高，车价亏太多，又怕亏本，后续倒闭， 特别是蔚来这种有换电服务或者服务多的厂家，更加担心， 同样的担心是对于比亚迪、星途凌云之类的终身保养的车子， 既想享受终身保养，又怕必须按时去厂家保养给厂家送钱，造成保养费都值回车价。  

我这样的心理是太理性。 也不知道是不是个性。

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 充电需要考虑电力系统的负荷上限，后续铺设快充桩的压力会非常大，也就是现阶段新能源汽车还不够多，所以问题不大，但是今年夏天应该会是一个转折点，到时候换电会被重视起来。
: 另外快充桩的环境也不是很好，而换电真的可以随意铺设，受环境位置的影响比较小。
: 蔚来不应该取消交流电的充电口，这个是昏招，另外，不应该去卷快充赛道，不论怎么设计，高压充电的风险都是非常大的，反正我不会考虑这个，一般情况下，30分钟冲50%的电就足够了，快充和换电都是应急的手段，慢充才是王道。
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FROM 118.249.21.*

蔚来是搞钱的路数，败了换电名声。
实实在在的制造服务低端行业，搞成形象工程。
当然，没有电池生产维修回收的能力，竞争力不足，卖身是早晚的事。
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FROM 36.98.132.*

这不叫理性，这叫杞人忧天

【 在 tokyopgb 的大作中提到: 】
: 现在买了新能源，既怕利润过高，车价亏太多，又怕亏本，后续倒闭， 特别是蔚来这种有换电服务或者服务多的厂家，更加担心， 同样的担心是对于比亚迪、星途凌云之类的终身保养的车子， 既想享受终身保养，又怕必须按时去厂家保养给厂家送钱，造成保养费都值回车价。  
: 我这样的心理是太理性。 也不知道是不是个性。
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FROM 171.213.18.*