换电的体验是好的，但是蔚来给出的解决方案不行，没有做到成本的可接受。一个方案如果脱离了成本控制，都是很难正循环的
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 充电需要考虑电力系统的负荷上限，后续铺设快充桩的压力会非常大，也就是现阶段新能源汽车还不够多，所以问题不大，但是今年夏天应该会是一个转折点，到时候换电会被重视起来。
: 另外快充桩的环境也不是很好，而换电真的可以随意铺设，受环境位置的影响比较小。
: 蔚来不应该取消交流电的充电口，这个是昏招，另外，不应该去卷快充赛道，不论怎么设计，高压充电的风险都是非常大的，反正我不会考虑这个，一般情况下，30分钟冲50%的电就足够了，快充和换电都是应急的手段，慢充才是王道。
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