epower。。。
还有其实就是现在的发动机其实真实效率并不高。
为了看起来效率高，通过考试，把很多发动机动力传动换控制装置成电动控制。
发动机的负担轻了，当然效率高了，通过考试。
但是上路就完蛋。
而且因为很多基础关键零部件改成电动控制，一旦没电，发动机就趴窝，
而不是想象的没电可以只用油，大不了慢点。

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 许院长的想法，反而说明了【大电池小增程器】的路线行不通。
: 1、电池和增程器一起输出，这不是可油可电，而是既要加油又要充电，缺了一样，今天这高速咱就跑不动了，这是使用上的不便。
: 2、第二个它还和用户习惯相悖，开增程是希望先尽量用电，油是底牌最后才掏出来。许院长的想法，是上来就油电同时用，这谁受得了！
: ...................
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