敢说没有一家车企把电池容量与增程器、串并联混动的架构给数据研究清楚，到底什么样的电池容量与汽油化学能之间的配比（考虑燃烧效率、发电效率的综合能耗）是最科学最合理的，全是一帮人在瞎bb哪个好哪个不好。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 许院长的想法，反而说明了【大电池小增程器】的路线行不通。
: 1、电池和增程器一起输出，这不是可油可电，而是既要加油又要充电，缺了一样，今天这高速咱就跑不动了，这是使用上的不便。
: 2、第二个它还和用户习惯相悖，开增程是希望先尽量用电，油是底牌最后才掏出来。许院长的想法，是上来就油电同时用，这谁受得了！
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