你这是找出宣发资料念经呢，智驾水平主要看软件，即模型算法怎么样，更别说激光雷达这种盲杖了

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 以目前的情况看，L2到L3级智驾能力还是代表了技术水平，首先硬件就不一样，以问界M9 25款相对于24款的变化为例，增加了左右后3个高精度固态激光雷达，以及全车升级5个4D毫米波雷达，所以可以形成前后左右以及立体高度上的全方位感知。
: 同时L3相对L2有一个硬性要求就是车上具备多重冗余，电路、电控、电池、制动、转向系统全冗余设计，其中一项出错冗余模块立马顶上，而现有的L2级智驾车辆并没有强制做冗余，所以L3成本上就高了不少。
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