嘿嘿，网上专门测试智驾的博主多的是，有非安全不接管的，有效率接管安全接管分类的，不用拿嫌慢接管搪塞
至于智驾越来越好开，我也没说智驾越来越不好开，智驾的进步谁看不见，我说的是以现在智驾的接管率，还远远没到需要硬件冗余来提升那一丢丢可靠性的时候，因为失败率现在根本就不是一丢丢，注意，我说的是硬件冗余，而不是弥补硬件缺陷，那是本来就要做的，所以现在需要做的是好好改进模型算法，搞硬件冗余无非是凭借自身车价高冗余得起，从而宣发上宣称L3拉踩别家

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 城区智驾因为非安全原因的接管比较多，比如嫌前车慢不愿意智驾等，你觉得这是智驾的问题吗？
: 但是用户会反馈城区智驾越开越好了，因为根据智驾报告，城区NCA智驾使用里程每个月都在持续上升，仅2月份就增加了7千万公里。
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