智驾理论上肯定是正向作用，但问题是现在智驾不成熟，是属于测试阶段，至少是数据收集，再升级阶段，一个新生事物需要大量的市场测试反馈才能起到正向作用。我不否认智驾有价值，且未来也一定会智驾，但现在不行，任何一个智驾系统怎么也得市场应用个10年以后（还得有大量的装机）才会趋于稳定的提供正向的价值。现在阶段纯纯给厂家做测试。特别是主贴提到，华为智驾首先达到L3级之类的，那就让他先测试10年再说。10年后再用，显然更安全。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 智驾带来的第一重优势就是主动安全性，第二重优势才是解放人的精力，你怎么只看到第二重优势了？
: 这意味着，在司机人驾状态下，华为 ADS 的全车 36 个传感器和智驾系统也是时时刻刻 360° 监控路况实时分析处理，就像教练车有个具备控车能力的教练时刻在关注你一样，毕竟尊界拥有 L3 自动驾驶能力。
: 如果司机一路正常开没有什么险情，那智驾系统不会 干预你，你也感觉不到智驾系统在工作，但是一旦前方鬼探头，或者后方侧方来车司机没有观察到，或者司机单纯就犯困走神，或者就是被远光灯晃眼/雨雾雪看不清等等
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