你说“固态和高不高端完全无关”，那我举个反倒。你说为什么现在增程车全都烧汽油，用柴油的话热效率可以更高。原因跟扭矩和震动无关，主要原因是柴油想环保达标需要加尿素，你让专业的长途司机加还能接受，让普通用户开一段距离就要去加尿素（上过旱厕就知道是什么味）是无法忍受的。
同样，现在大家接受增程的主要原因是因为能解决新能源汽车续航的问题，但是如果电池能量官方翻倍后，纯电的续航已经满足95%的长途需求，剩余的靠超充和换电就能解决。而增程车上放了增程器，车头占用空间少了一个前备厢，油箱和尾气处理及排气管等又占用很多空间。我觉得前备厢加纯平的地板加更大的冰箱足以让人放弃油箱。油车和增程车淘汰的速度不在于自身还有多少优点，而在于固态电池降成本的速度。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你在说啥？增程是相对纯电的一个增量优势，比如你纯电即使升级到了150度固态电池，我增程也可以是100度固态+增程器啊，那你纯电续航1000，不妨碍我增程续航2000啊（纯电续航700+增程烧油1300）
: 所以，这固态和高不高端完全无关。成熟以后大家都会普遍用上。
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