能耗确实高一些（因为电悬架本身增加车重，而为了弥补车重带了的性能损失，又增加了电池，电池又增加了车重，所以整体来说确实能耗变高了），但是边际效应不小，去跑一下山路过弯就知道了，U7这个底盘过弯性能极佳，根本就不是5.3米这种车长的属性，但是U7做到了，这就是它的厉害之处，既可以舒适行政，还可以运动激烈驾驶，两个极端通杀。虽然作为行政车豪华度来说，它可能还比不上ET9和尊界S800，但是这个底盘技术确实很牛B。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 底盘不是比跑分的
: 所有这些全主动悬架还处在成本高能耗大而边际效应很小的阶段
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