理想一直吃的是尺寸红利，所以虽然均价还不错但也只是勉强算高端品牌
蔚来可以考虑下调7778车型的价格，比如ES8之前因为和L9比的话，尺寸级别稍微吃亏，价格还比L9稍贵，如果和L8比贵了10w-15w了，ET7对标的56E价格也是不断下滑，525Li也就在35内
所以现在优惠后的ES8 ET7就合理了，ES8现在10w多的优惠bass32w可以压着L8/M8，ES8 50w级干不过M9，但是降级竞争L8就是领先
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 特斯拉卖的最好的是model Y和model 3，中端和中低端车型，而蔚来一开始就定位比特斯拉还高。特斯拉高端的model S这些车型在海外市场其实卖的也不好，豪华车高端市场传统品牌实力极其强大，是很难一时半会儿撼动的。所以蔚来在开始阶段就应该往中低端铺产品，车型可以不要多，但是产品线要全，不能不要销量的。
: 理想把原先一款高端车型分化为L7-8-9销量整体就好很多，特别是L6出来以后就好非常多。蔚来在20多万这个市场的动作太慢，自己供应链成本也降不下来，所以哪个车型都比别家贵不少。从管理到策略布局都差一些，这点是真的不如理想。
:
--
FROM 36.32.8.*