随着重卡换电的普及
给乘用车高功率充电就不是问题了

并且假期高峰期间重卡用量也少了

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
现在充电桩可以做的有两个事
1、高速充电桩不光数量要增长，同时要发展一桩两枪，或者一桩四枪，确保高峰时间车子到了不管怎么样可以先停下来插上抢，高速开个400公里，总得下来休息一下撒个尿。半个小时多总归能充个七八十度了。现在问题是假节日高峰充电需求暴增，大家到了得排队，要是枪足够多，到了能先插上，这个矛盾就会大幅环节，一桩四枪，总有车子到最后降低功率的，总的速度应该还是可以接受的。
2、高德地图或者百度地图能把主流充电桩运营公司信息统一接入，同时能显示桩是不是正常运行，这个感觉技术上应该做得到。现在各家分开运营，对去陌生地方旅游找桩就增加了难度，找到了有的时候还不好用
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: re
: 停车场普及慢充才是对乘用车换电最大的竞争
: 蔚来和KOC们这里有一个非常混淆视听的东西，就是强调换电补能速度最快，3分钟。
: ...................
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