亏电时2挡DHT和增程的电池放电功率都受限，要低一起低
但是DHT通过直驱链路绕过了发电机功率+电池放电功率两个瓶颈
变成电池放电+发动机低速挡两个动力源并联提供加速性

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 核心的差别不是发动机能否直驱
: 而是电池管理策略
: 在电池管理策略中最重要的是末端藏电
: ...................
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