车企的成本控制不住。
最简单的就是卖小电池版本，但是这个电池是归你的，不会流通给别人，换电时需要支付一笔保管费，一开始可以收的高一些。
然后小电池版本只有走量款给，15万级别卷死友商，200公里基本上能满足99的消费者了，偏远地区换电站本来也少，那里就不是目标客群。
现在换电最需要的就是一个爆款，把换电站的利用率提高上来。
但是又要避免流入滴滴阵营，换电不能给滴滴，否则会搞垮高端市场。
【 在 hdchild (hdchild) 的大作中提到: 】
: 如果蔚来BAAS方案支持电池日租方式，电池规格分为小、中、大三个型号，平时在城市里通勤租用小电池包，只有周末节假日外出的时候换成大电池包，岂不是能大幅度降低大家的租电成本？
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