是不是两回事，是车辆的电机类型和软件管理决定的。
比如永磁，可以瞬间爆发功率，但是异步电机做不到。

比如电机，突然可以爆发大功率，导致轮上扭力巨大，会导致轮胎打滑。
所以需要软件来控制电机的实际功率输出曲线，来达到最快加速的目的。

而这些，都是最大功率只有汉l ev一半，最大扭力也小，重量相差20%左右的su7，却做到百公里加速性能差不多的原因。

最大功率看加速快慢在电车领域的确已经不对了，不仅不对，而且差的很远。
但是其实咱们讨论的不是这个，他们讨论的是，加速性能，是由发动机的输出功率决定还是扭力决定。
我想说说的，决定加速性能的，永远都是发动机的输出功率，无论是可以直接输出最大功率，还是说受到各种限制有输出曲线之类的，反正都是功率决定的，而不是发动机输出扭力决定的。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 加速时的实际功率和电动机的最大功率是两回事
: 加速时因为速度低，所以功率远低于最大功率，你看最大功率来决定加速快慢就不对
:
--
FROM 119.57.115.*