因为家用车没办法做到足够标准化，投入成本高，且家用车可以家充，换电需求和运营车辆完全不同，量又上不去，换电必然赔钱。既然铁定赔钱的业务，你就需要控制成本，发挥价值，这对于豪华车是有意义的，就当广告费了。数量控制住了，商业逻辑问题也就解决了。

你要明白什么叫走量？走量说白了就是薄利多销，甚至是不赚钱贴钱去争取销量扛下下去，哪有多余的利润去建换电站。你难道觉得卖100辆es6和卖100辆L90赚的钱一样多？但是如果需要一样的换电体验，100辆es6和100辆L90需要的换电站数量是一样多的。

【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 量大意味着有更多的钱建更多的站啊，你认同换电，又不认同大规模换电，不理解你咋想的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:RealBetis FROM 112.64.195.*
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