对于充电，接口相同就ok
对于换电，问题就出在这里，电池技术的进步让新车型的电池容量更大，同密度更轻薄，对快充支持越来越好，现在电池技术迭代太快。家用车因为市场竞争激烈大家都上新技术，换车也慢，车型越多准备的电池也就越多，很难标准化，不可能高端车支持快充的给你换个不支持快充的电池版本，总归事情是越来越复杂。
把简单事情复杂化，那么说明这个路线已经违反了工程学基本原理。

运营型车辆不存在上述问题，一个城市几万辆同一型号的车，3-5年就达到强制报废标准了。所以我强调家用车换电路线有问题，而运营车用换电没问题。


【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 接口相同就没问题
: 三元锂，磷酸铁锂，固态电池不过是容器而已
: 吭黾痈放拼锤好嫘вΡ痪赫允掷谩
: ...................
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修改:RealBetis FROM 112.64.195.*
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