NT3足够用了，
我个人认为这是第一代，也是最后一代通用换电平台。

电池迭代对换电只有利好
150度半固态，所有的蔚来都能用

之前特斯拉推的“结构化电池”路线基本被放弃了

【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 对于充电，接口相同就ok
: 对于换电，问题就出在这里，电池技术的进步让新车型的电池容量更大，同密度更轻薄，对快充支持越来越好，现在电池技术迭代太快。家用车因为市场竞争激烈大家都上新技术，换车也慢，车型越多准备的电池也就越多，很难标准化，不可能高端车支持快充的给你换个不支持快充的电池版本，总归事情是越来越复杂。
: 把简单事情复杂化，那么说明这个路线已经违反了工程学基本原理。
: ...................
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