第一条是高环测试，封闭道路全程120；
第二条是室外环境，有暴雨过程，但暴雨是不是覆盖全程是不是对所有测试车是一样条件未知。因为你不可能在一个时间点把所有车都开出来，即每个车的条件可能不一样；
第三条是只要你的动力没办法再维持120，即宣告测试结束，而不是跑到没电。

好，条件有了，那来看针对性：
1）因为是120，所以风阻面积大的车就很吃亏，流线型的车的成绩会好很多。但这项测试放大了迎风面积的影响，轻量化轮胎这些影响就被淹没；
2）因为大暴雨，再次放大了高速下的这一影响，即高速差距再乘系数，易车懂测试啊。暴雨变未知这个打问号；
3）放大电池的差别，谁电池大谁续航长，而且低于120就退出，才有乐道换电续航不到300的数字。这个在传播的时候就是续航不到300拉胯，前提条件全速120大暴雨低于120停止这些条件都没有，也不会提达成率，其实大家差不多这一数字。

所以这个测试，会极大的放大风阻这一变量。而且乐道L60坚决不上85度电池测，哈哈
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