首先不是“要风噪路噪上来”再发，而是通常你行驶的状态才需要耗电，根据耗电状况再发电，风噪路噪是自然会有

其次，如果全静止状态电量较低，比如长时间堵车，增程一样会自动发电。

最后，这个噪音差异是绝对的，不受其他噪音影响，增程器启停的噪音在关窗驾驶位测出来只有1分贝的差别，停车状态也不容易听到增程器是否启动，反而需要根据方向盘的轻微震动才更容易感受到增程器启动了。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这不就是我前面说的，为了保证NVH，增程器在低速剩余功率大的时候不发电，等高速风噪胎噪大了再来发电的策略么
: #修改自zSMTH@2509FPN0BC
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