1、我研究了一下市面上不能换电车的质保政策，很多都是有坑的，比如不能在12个月内开超过3万公里，否则就丧失终身质保权益，很多品牌承诺更换电池的标准其实已经很低了，都是65%、70%，所以一旦衰减后更换电池是几乎不可能的。

2、补能速度，换电就是快，无论是超充还是快充都是伤电池的，而且低温环境下充电速度越快对电池伤害越大，而且是不可逆的。

3、对于家庭用户而言，一年其实也就2-3万公里是主流，我家两辆车，每辆车一年不会超过2万公里。电池健康度是受几个因素影响：一是循环次数，二是日历寿命，三是不良的充电习惯。对于家庭用户而言，循环寿命是最不用考虑的问题，后两者才是电池衰减的最大原因。

所以从这些来看，只有网约车或者用车特别多的家庭（一年超过5万公里的）非换电车辆还比较划算。对我而言换电车是比较好的选择，但如果家里有充电桩+几乎不长途+开得比较多，就不是非得买换电车。


很多人说我开的品牌很多网约车一年干10万公里，开了20-30万公里都没啥事，这些人不清楚的是普通家庭开十万公里和网约车开十万公里是完全不一样的，一是网约车开十万公里受到的日历寿命影响非常小，二是网约车的充电对电池友好度远好于普通家庭，因为网约车一直在开，当网约车补能的时候无论什么季节电池大概率温度都是ok的，而且网约车补电结束后就会继续开到80%以下的电量，80%以上的电量空置对电池也会有影响。
--发自 ismth(丝滑版)
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