tesla作为业界标杆，国产车还没有能力模仿tesla：
1.取消仪表盘。仪表盘有用的信息一般就是速度，为了显示速度，增加了好几千成本整个液晶屏，抬高了中控台，遮挡了视线。
2.tesla电池高度100多mm，比亚迪刀片电池125mm。轿车想要降低车身高度减阻，还要车内空间，就必须用更薄的电池。
3.电动化平台一定是长轴距，短前悬和后悬的车，这样可以装更多的电池和更短的车身，适应城市好停车和高速稳定性。大众id3就是这个思路。
4.玻璃车顶可以有效降低车顶厚度对车内空间的侵占，冬天太阳热量可以减少空调使用。
5.超低风阻设计，兼顾高速巡航。model3风阻只要0.21。
6.简化内饰复杂度，降低成本，在可预见的几年内，电池仍然占整车成本较高。简洁的内饰本质上是一种类似ios当年的扁平化风格。
7.蔚来本质上还是对标bba的豪华车思路，那就是造大车，土豪内饰车。用服务堆口碑。因为小的车技术含量更高更难堆电池。而大车很难降低成本，内饰更不能降低档次。蔚来顶多就是手机中的波导。
8.目前的新势力还有旧车企，只有兼并死一批，市场才能干净焕发新机。
9.tesla推动的产业链壮大后，国产才具备集成创新能力。
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