要说新势力没技术储备，老厂商也在三电这块基本也没有啊，就byd天天吹着有，但是续航尿崩之类的问题现在也没解决利索。老厂商在造车上的技术积累可能管点用，不过意义貌似也不大，特斯拉一个新人吊打一众老厂商就是明证。在成熟的供应链面前，积累的意义没有之前大了。
但是新势力的优势老厂商可不好学，没有包袱，可以all in，组织管理更扁平有效。你也说了，新势力没有包袱，也没有退路，只能拼命冲。老厂商没有这股子豁出去的劲头。形势不好就缩了。
个人拍脑袋，最终胜利的会是新势力。

【 在 dilili 的大作中提到: 】
: 电动车还处在技术快速发展的阶段，这意味着一时风光不代表持续风光。比如电池领域，宁德时代这么高的市占率，比亚迪一款刀片电池出来，主机厂都跑过去要测试合作。如果宁德时代两年内推不出类似产品，很可能大部分客户都走掉，直接巨额亏损。
: 假如某家无名企业抢先做出了商用的固态电池，三年内就能做到行业第一，技术带来的变革就有这么大。
: 新势力的强项是装修和营销，在技术变化不大的行业，这是核心竞争力。可惜在电车行业，这是重要竞争力，不是核心竞争力。
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