基本情况：
提车不到三周，目前跑了大约一千五百公里，全部是在北京市内，主要是去西边和北边的山里，车上一般两人，一大一小，空调一般24或者25度，使用I-PEDAL模式比较多，驾驶风格偏激进，基本都是压着限速跑。家里没有桩，有时候用慢充有时候用快充。
续航情况：
没有认真统计，感觉四百多还是有的，一般表显电耗13-14左右，感觉续航掉的还是比较线性的。目前显示长期电耗在13个左右。因为经常提前打开空调，有时候会开空调原地等人，再加上平时开车大脚油门比较多，这个电耗我还是很满意的。
费用：
肯定比油车省。由于没有桩，就不得不用马路边停车位旁边的非常贵的慢充，最贵的时候2块多充过35度电。就算是这样，还是很便宜。
补充一下，充电最多一次是续航还剩80km，慢桩充到满，显示一共冲进去接近42度电。
驾驶感受：
方向盘只支持上下，确实没办法调到最舒服的位置，我现在开车姿势有一点点往前够，胳膊不够长的感觉，好在偏差不大。I-PEDAL模式用的最多，市内基本都是这个，高速一半以上时间也用，有些时候刻意不用是因为准备超车的时候，高速上这个模式动力确实不够。高速上风燥很明显，胎噪到还好，说明这套固特异的胎还是不错的。不管是高速还是低速，噪音都比我之前那个老A4L强。
急加速会响胎，方向会有一点点不稳的感觉，不过这个仅限normal或者sport模式，i-pedal下油门踩到底也就那样。
多说一句i-pedal，用了这个真是好，基本上除了最后一脚停住需要踩刹车，平时完全不用踩。至于晕车，至少目前为止家人坐过的都没感觉。
关于车：
优点不多说了，价格香、基本配置够，隔音好。自动座椅加热通风在这个天气很好用。我主要来说说缺点。
1. 做工其实也就那样。号称丰田品控，我没开过丰田车，不知道真正丰田品控怎么样，这个是不太行。方向盘后面装饰板歪的，似乎是通病。后备箱盖感觉很单薄，有种关出租车后备箱的感觉。中间出现过一次倒车影像屏幕黑，只有两条辅助线，当时重启也不管用，第二天又好了。
2. 拐弯半径太大。明显比我的老A4L大，掉头很费劲。
3. 音响一般。八个喇叭没听出来什么感觉，没听出来什么3D音效。音量也有点迷，收音机大多媒体小，造成我切换播放源的时候要频繁调节音量。音量有个最致命的问题是，车机语音识别提示音和电话是一个调节项，打电话的时候得用到8左右的音量对方才能听清楚，然后如果车机要来个提示音这时候就会吓死人。车机提示音要设置到2左右才比较合适，中间的落差大家可以想象。还有一个问题，蓝牙连上手机之后，手机播放的声音就听不见了，不知道是不是我不会用。
4. 远程控制也是很奇怪。明明看着已经锁上了，耳朵也折起来了，到家一看手机，显示车门未锁，远程锁一下就好了。偶尔出现我已经离开车很远了，没有自动锁上的情况，这时候要不然回去再离开一次，要不然手动按一下钥匙。
5. 后备箱上没有手动开关。带着钥匙站在后面三秒自动开后备箱这个功能必须是锁车状态下，否则就只能用钥匙或者去前面长按按钮。后备箱能打开但是又不能弹起到完全打开状态，还得用手托一下，这个不能完全解放双手。
6. app功能比较弱。这个可能Aion S好点，IA5要用丰云行，功能很少。比如不能控制天窗，车的状态只能看见电量续航和胎压之类的，比较少。车载app号称能安装，实际上应用市场里没几个。qq音乐不能和手机qq音乐共享播放列表，不方便。
7. 一些基本功能缺失。L2自动驾驶就不说了，没有前雷达，这个不应该。电车应该配方向盘加热，这样能够降低冬天对于空调的依赖，属于好用不贵的配置，应该加上。
8. 中控启动慢。经常是按下power on之后，仪表板还在播放动画的时候我就可以挂D档走人了。然后走出去十几米中控才启动完，再过个五六秒钟语音模块才准备完毕。我有点担心这玩意是不是和手机一样，新的就这么慢，用久了岂不是更慢？启动完了流畅度倒没什么问题。
最后总结一下，总体我是很满意的，这个价格下买个这么大的车，可以了。这三周出门都是开这个，不用考虑限行。得益于遍地的充电桩以及车子本身不错的续航，基本上不用担心没电。不知道冬天会怎么样，没有地库到时候估计会有点困难。
开上电车才明白板上有些人说的话，电车和油车真的是两个感觉。现在要出门，我首选是IA5，估计就算是我那个快10年的老A4L换成新A6L之后，应该还会优先选IA5吧。
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修改:longsi FROM 221.219.19.*
FROM 221.219.19.*